スタータモータのオーバーホール

今度は、１４万キロ突破したので、スタータのＯ／Ｈ。

ハチマルでは、けっこうポピュラーな作業らしいですが
ウチのも気になり始めたので、長期休みを利用してやってみました。

ココに紹介している以外にも、ちょっとしたコツのいる作業があります。
写真がないため紹介できませんが。。。
ブレーキのＯ／Ｈと同様に、自分の覚書みたいなものです。
くれぐれも自己責任でお願いします。
自身のない人は、プロお願いしてください。


○上からの図○ 作業前。覗き込んだら。。。邪魔そうなモノがたくさん。ホントかなり邪魔で　チョ～狭い。	○上からの図○ 硬いと評判のナット。まずは、浸透油をブッかけて、しばし放置。


○下からの図○ 下のボルトにも浸透油をブッかけてコネクタと、１７ｍｍのソケットでターミナルを外す。	○下からの図○ 硬いと評判のボルトだけでど、すんなり外れた。コネクタ外すとき、ツメを折らないように注意！！


○上からの図○ ロングエクステンションかけて、狭いところで格闘。	○上からの図○ はい、コレで、外れました。このあと、狭いところ引き出すのが　いちばん大変やった。


やっと出てきたスタータ。汚れを落として、このあとの作業は環境の良いところで。	ホームベース型のフタを外す。コレでやっと、主役達に会うことができました。


中は、接点のカスでえらいことに。そりゃ、コレだけ汚きゃ接点も減ってるわなぁ。	プランジャの　　　旧　　新　　　比較。溶着した様子はないけど、けっこう減ってる。


掃除をしてから、外した順番に組み付け。接点が奥の絶縁板に密着するように注意！！修理書いわく、『木片をかませてプレスしながら締め付け』とのこと。	おっしゃる通り、木片その他でプレス冶具作製。１７のメガネは、冶具組み付け前に、入れておく。あとは、プランジャ入れてフタしておしまい。